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  该部件是通过压的策略来进行操作的，之后就用固有的力来推动，但在操作过程中有一个问题是值得我们注意的，那就是增压器的高温问题，如果出现异常就会严重影响设备的使用。

  涡轮增压器高温问题：

    涡轮增压器转子厂家介绍一般高温主要来自废气温度，汽油发动机的排气温度在全负荷工作时能够达到750到900度，在一般工作状态下也有将近700度。这些废气在推动涡轮旋转的过程中自身会降温，这个温度跑去哪？就是被涡轮叶片所吸收了。

  其次，连接涡轮和叶轮的转轴以十多万转的转速高速旋转，转轴和轴承之间的摩擦就会产生大量的热量。^后，进气叶轮不断地吸入空气，压缩空气，自身的温度也会升高。这些因素加起来，使整个增压器处于^的“热火”之中。

  高温导致的涡轮失效主要在于涡轮叶片变形烧蚀、转轴拉伤失效，多年来很多懂行的人为了对付这个问题想出了各种方法，概括来说无非就是两种：使用更耐热的材料和采用更有效的降温方法。

  为了防止出现问题，要注意发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在涡轮增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。刚启动后不能猛轰油门，以防损坏增压器油封，发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3到5分钟。